Gegen Armutslöhne und für das Streikrecht
aktualisiert am 13. August nach Diskussionen mit den Fahrern am Streikposten
Die Forderungen der Gefahrgut- und Güterkraftfahrer
verdienen die solidarische Unterstützung aller Beschäftigten. Nach
jahrzehntelanger fachkundiger, gefährlicher und anstrengender Arbeit, die mit
dem Mindestlohn bezahlt wird, fordern die Kollegen einen sozialen
Mindeststandard.
Die Chefs halten das Grundgehalt auf dem Mindestlohn, um die
Zahlung von Sozialversicherungsbeiträgen zu vermeiden und verurteilen damit die
Fahrer zu Unsicherheit und Armut bei Krankheit, Arbeitslosigkeit und Alter.
Esquerda Revolucionária (Revolutionäre Linke in Portugal) unterstützt
diesen Kampf für eine Erhöhung des Grundgehalts auf 900 € uneingeschränkt und
hält die ursprüngliche Forderung von 1.200 € für völlig berechtigt.
Regierung und Chefs
gegen die Arbeiter vereint
Die Regierung von António Costa zeigt einmal mehr ihr wahres
Gesicht als treuer Verteidiger der Interessen der Bosse. Die Fortsetzung und
Vertiefung der Politik der Unsicherheit und der Armutslöhne seitens Geringonça
ist eine unbestreitbare Tatsache, die keine Propaganda überdecken kann. Für die
Kollegen ist der einzige Weg nach vorn die Organisation und der daraus
resultierende Kampf.
Der Alltag der Fahrer mit Überstunden und Niedriglöhnen ist
nicht die Ausnahme, sondern die Regel für die überwältigende Mehrheit der Arbeiter
in Portugal. Der Kampf der Fahrer ist also der Kampf von uns allen. Ihr Sieg
oder ihre Niederlage wird auch ein Sieg oder eine Niederlage für die gesamte
Arbeiterklasse sein.
Die Reaktion der Regierung der Sozialistischen Partei auf
den Kampf der Arbeiterklasse war bereits mit dem Streik der Werftarbeiter im
Hafen von Setúbal deutlich geworden, als sie die Polizei schickte, um ihre
Streikposten zu brechen, und den Autoeuropa-Bossen half, auf Söldner
zurückzugreifen, die zum Streikbruch eingestellt wurden.
Es folgten der Streik der Krankenschwestern und Zivis, deren
Mindestleistungen manipuliert wurden, an deren Höhepunkt jedoch in der
Streikzeit sogar mehr Operationen durchgeführt wurden als üblich. Unterdessen
wurden die Krankenschwestern beschuldigt, den privaten Krankenhäusern durch die
Verlegung von Operationen dorthin unter die Arme zu greifen.
Aber mit den Fahrern erreichte die vereinte Front von PS,
PSD, CDS und den Chefs ein neues Niveau. Neben einer brutalen Medienkampagne
zur Isolierung der Arbeiter, zur Verteufelung ihres Kampfes und zur Auslösung
allgemeiner Panik gibt es auch eine konzertierte Aktion mit der ANTRAM
(National Association of Public Road Hauliers of Goods), der
Arbeitgeberorganisation, um das Streikrecht zu verweigern.
Die Botschaft ist klar: Wenn der Streik für die Bosse nicht
akzeptabel ist, wird er verboten.
Die polizeiliche und militärische Intervention begann
bereits vor dem Angriff selbst! Die Bourgeoisie mobilisierte umfänglich gegen
die Arbeiter. Zuerst wurde die volle Anhebung der Löhne für das ganze Land
garantiert. Dann wurden die „Mindestleistungen“ während der Streiks von 50 auf
100 Prozent angehoben, die in einigen Fällen sogar über den normalen
Arbeitsrhythmus hinausgehen. Schließlich werden die Gewerkschaften daran
gehindert, autonom die Mindestdienste zu organisieren, damit ANTRAM die Fahrer
während des Streiks durch die Einführung absurder Verschiebungen und
Arbeitszeiten, die 14 Stunden erreichen können, ständig belästigen kann!
Das Ziel ist klar, einerseits einen längeren Streik für die
Fahrer unerträglich zu machen – was in Ermangelung eines Streikfonds besonders
schwierig ist – und andererseits eine zivilrechtliche Offensive die nichts
anderes ist als die Androhung von Massenentlassungen und Gerichtsverfahren. Es
wurde sogar über Präventivmaßnahmen gesprochen, selbst mit
Gewerkschaftssprechern, die garantierten, dass sie alles in ihrer Macht stehende
tun würden, um die „Mindestleistungen“ zu erfüllen.
Die Rolle der
derzeitigen Führungen der Arbeiterbewegung und der parlamentarischen Linken
Angesichts dieser brutalen Offensive der Bourgeoisie war klare
Solidarität und Mobilisierung zur Verteidigung des Kampfes der Fahrer und des
Streikrechts nötig. Bisher ist dies jedoch nicht das, was wir von den Führungen
der PCP, BE und CGTP gesehen haben.
Die Führung von CGTP und FECTRANS hat im Dienste der Bosse gearbeitet.
Nachdem die CGTP im April dieses Jahres von einem historischen Streik der
Gefahrgutfahrer ausgeschlossen wurde und nach 20 Jahren der Aushandlung eines
Tarifvertrages - der von ANTRAM ständig ignoriert wird -, handelt sie nun offen
gegen die Arbeiter und akzeptiert einen niedrigeren Grundlohn als den des
Aprilstreiks. Dies gab den Vorgesetzten die Sicherheit, dass sie die
Vereinbarung erneut missachten können. Das ist der Grund für den neuen Streik.
Nachdem sie erklärt hat, dass sie den Kampf der Fahrer
versteht, verteidigt und respektiert, schließt sich die Führung der GFP der
Kampagne zur Diffamierung des Streiks an, indem sie sagt, dass sie „von
protagonistischen und obskuren politischen Zielen angetrieben wird und
versucht, mehr die Bevölkerung als die Arbeitgeber zu erreichen“. Diese
Bürokraten und Organisatoren von Niederlagen haben auch den Mut, die Arbeiter
vor der Gefahr zu warnen, sich in Situationen „hineinziehen zu lassen, die sie zur
Niederlage führen könnten“!
Es wurde viel darüber gesprochen, dass der Sprecher der
SNMMP (National Union of Dangerous Goods Drivers), Pardal Henriques, eine
politische Karriere auf Kosten der Arbeiter macht. Selbst wenn dies geschehen
sollte, könnte es niemals die beschämende Haltung des Managements der CGTP und
der PCP rechtfertigen. Was die Rechte der Arbeitnehmer gefährdet, ist gerade
die Politik der Klassenkollaboration; eine Politik, die immer mehr Raum für
rechte Charaktere wie Rita Cavaco im Krankenschwesternstreik eröffnet und
Regierungen und Bosse bei ihrem Angriff auf das Streikrecht unterstützt.
Von Seiten des derzeitigen Koordinators des Bloco de
Esquerda sehen wir eine ebenso inakzeptable Haltung der falschen Äquidistanz.
Nachdem sie behauptet hatte, die Gründe der Regierung zu „verstehen“, sprach
sie von „Verstümmelungen“ des Streikrechts und beschuldigte „die verschiedenen
Parteien“, eine Krise verursachen zu wollen. Francisco Louçã verhielt sich auf
die gleiche Weise. Es ist nicht hinnehmbar, dass die Führer einer Partei, die
sich antikapitalistisch nennt, Arbeitgeber und Arbeitnehmer gleich behandeln.
Wir begrüßen die Initiative von A Casa - Associação de
Defesa dos Direitos Laborais und 6 weiteren Gewerkschaften, ihre klare
Solidarität mit dem Kampf der Fahrer zum Ausdruck zu bringen, und wir rufen die
gesamte Gewerkschaftsbewegung und alle Parteien und Organisationen der Linken
auf, diesem Beispiel zu folgen und ihre Solidarität zum Ausdruck zu bringen.
Trotz der brutalen Kampagne gegen den Streik gibt es eine
enorme Sympathie für die Fahrer. Wir müssen diese Unterstützung mobilisieren
und der Isolation dieses Kampfes ein Ende setzen. Ein Sieg der Fahrer wird der
erste Schritt zu einem allgemeinen Sieg im Kampf gegen die Prekarität und für
das Streikrecht sein.
Es ist notwendig, eine einheitliche Front der Arbeiter
aufzubauen, um auf die einheitliche Front der Bosse mit der PS-Regierung und
der Rechten zu reagieren. Wir müssen von der Unterzeichnung von Anträgen auf
Solidarität mit dem Streik zur Mobilisierung übergehen! Wir müssen einen
Generalstreik zur Verteidigung des Streikrechts, zur Aufhebung des
Arbeitsgesetzbuches der Troika und der PS, für einen Mindestlohn von 900€
organisieren!
Schließlich macht dieser ganze Prozess ebenso deutlich, dass
ein strategischer Sektor wie der Energiesektor nicht den Chefs und ihren
Regierungen überlassen werden darf. Um menschenwürdige Arbeitsbedingungen und
einen schnellen Übergang zu nachhaltiger Energie zu gewährleisten, ist es
notwendig, für die Verstaatlichung des Sektors unter der demokratischen Kontrolle
der Arbeitnehmer zu kämpfen!
Alle Solidarität mit den Fahrern von Gefahrstoffen und anderen
Waren!
Lang lebe der Kampf der Arbeiterklasse!
HINWEIS: Dieses Kommuniqué wurde am 13. August 2019, um
16:45 Uhr, nach direktem Kontakt mit den Fahrern an einer Streikpostenlinie
aktualisiert.